300亿元，这还只是2022年中国智能网联汽车的预计市场规模。大约 双碳 目标，旅游行业各个垂直领域都在释放活力。2022年9月1日服务贸易交易会 未来出行变革论坛 根据上发布的《2022年中国汽车软件产业发展白皮书》(以下简称白皮书)，2023年全球汽车软件市场规模将超过275亿美元，软件和服务能力将成为未来汽车产业最重要的竞争力，汽车产业链已经开始重塑。 双碳 在大背景下，这种变化的推动力更大，涉及的产业链更多，尤其是在新能源汽车和智能网联方面，为中国带来了变道超车的机会。

寻找能源和技术变革的融合点

新能源汽车+智能网联汽车是能源转换和技术变革的完美交汇点。 中国汽车工程学会副秘书长闫建来直言不讳。对能源和技术的重视是基于中国承诺在2030年实现二氧化碳排放峰值。前者是老话题，后者代表未来。

今年8月初，工信部联合国家发改委、生态环境部发布《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》(以下简称《方案》)，提出大力推广节能与新能源汽车，加强整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度。到2030年，新能源和清洁能源驱动的汽车比例达到当年的40%左右，乘用车和新建商用车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%。节目中七次提到新能源汽车。

事实上，汽车行业是能源替代和碳减排的先锋。闫建来认为，在碳的压力下，中国可以通过新能源汽车和智能网联汽车两条主线实现变道超车。 在新能源汽车领域，中国有很大的先发优势，成绩与世界持平。在智能网联汽车领域，随着 lsquo道路云网络图 rsquo中国五位一体协调发展已成为全球共识。目前，中国汽车处于 lsquo从跟随到领先 rsquo在发展阶段，我们正在向制造强国的目标迈进 。

减排目标也已经明确。中国汽车工程学会发布 节能与新能源汽车2.0技术路线图 预计到2035年，新能源汽车和混合动力汽车将分别占当年新车销量的50%。该路线图还预测，2025年、2030年和2035年，除新能源汽车以外的新车平均百公里油耗将分别达到5.6升、4.8升和4.0升。在新能源汽车领域，新能源汽车在上述三个时间点分别占全部新车销量的20%、40%和50%。

值得注意的是，无论是中国还是全球，新能源汽车都已经成为汽车行业的转型样本。根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年前7个月，国内汽车产销分别为1457.1万辆和1447.7万辆。产量同比增长0.8%，销量下降2%。其中，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍。乘联会秘书长崔东树近日披露的数据显示，今年前7个月，中国新能源汽车销量占全球市场份额的60.6%，其中7月新能源汽车国内销量占全球销量的68%。

应首先尝试智能网络和移动出行

如果说新能源汽车代表了现在，那么未来的智能网联正在临近。 简单来说，智能网联就是让汽车、道路、城市做双向信息流。 百度智能驾驶网联业务首席产品架构师赵解释道。

位于北京亦庄的高级自动驾驶示范区(以下简称 示范区 )勾勒出未来出行的模样，从另一个角度寻找碳减排的实现路径。据了解，示范区60平方公里范围内，已建成329个智能网联标准路口，约300辆各类高水平自动驾驶车辆进行常规测试和商业化运营。建设效果实现了单点自适应交叉口平均车辆延误率降低28%，车辆排队长度降低30%，绿灯浪费时间降低18%，4条双线主干道平均车辆延误降低16%。

普通居民更熟悉的是以网约车为代表的移动出行领域，这一领域也在发生变化。目前，新能源汽车正逐渐成为一二线城市的网约车标配。相关数据显示，截至2022年5月，成都共发放网约车牌照12万张，占新能源汽车的66.7%。截至2022年5月，成都累计发放网约车牌照12万张，占新能源汽车的66.7%。

T3 CEO崔大勇介绍， 目前T3自营车辆中新能源车占比92%。未来两年，新能源汽车占整个网约车行业的比重有望超过70% ；。

软件定义的汽车时代已经到来

相对于动力源、路网等基础设施，汽车商业模式的改变相对隐秘，却带来了巨大的市场空。

未来汽车硬件开发的成本，无论是绝对值还是占比，都会逐渐降低，而软件开发的占比会逐渐提高。但是，一辆车的总RD比例会降低，但软件带来的收入和利润会大大增加。 以特斯拉为例，中国软件行业协会智能网联汽车产业分会秘书长张健解释道。

白皮书显示，2018年全球汽车软件市场规模仅为65.4亿美元。2022年，这一数字将达到215.17亿美元，2023年将超过275亿美元。具体到中国汽车软件行业，2018年市场规模为171亿元，预计2022年将达到264亿元，2023年增至351亿元。

张健从另一个维度做了一个量化的比较 2025年生产的一辆智能汽车的代码量有望达到7亿行，比2022年增长2.3倍。汽车软件开发的需求将会爆发，整车软件的成本占比将会大大增加 。

软件定义控制，软件定义汽车，软件定义出行，成为智能单车到汽车道路协同发展的必由之路。智能网联汽车是汽车软件快速发展的最佳载体，智能网联汽车有望成为继智能手机之后的新一代超级终端。白皮书预测，2022年中国智能网联汽车产业规模将超过3500亿元。

不可否认，无论是看得见的交通工具本身，还是看不见的智能交通，都处于一个新的发展阶段，而作为出行的重要组成部分， 中国正在成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量 中欧经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈说。

北京商报记者昕薇