理想“下盘”不稳 你下盘不稳

汽车 红色是对是错。虽然距离交付还有一个月的时间,但围绕理想L9的争议从6月份发布以来就从未停止过。 50万以内最好的家用 梗仍然经常被提及。7月18日,这款车型再次冲上热搜,这次 不要辜负期望 空空气悬架疑似在行驶过程中断裂。理想的应急响应称,涉事车辆为试驾车辆。当车辆高速通过深坑时,试验版的零件在遇到较大冲击时偶尔失效,没有断裂。事实上,最近,理想的L9也因其铸铁悬架、弯曲的推头等引起了争议。分娩前一晚,理想 库里南 下盘造成了很多麻烦。

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该响应受到质疑

7月17日,据央广网报道,一辆理想L9试驾车出现暂停问题。车辆左前轮卡在车身内,无法正常行驶。怀疑车辆空的空气悬架坏了。消息一出,迅速引发关注。

随后,李发布公告称,近日,某理想L9店试驾车高速撞上路面坑,导致右前空气弹簧漏气损坏,给用户带来了对空气弹簧质量和耐用性的质疑。至于事故原因,李某相关人士今日向北京商报解释称,一辆重庆试驾车以90km/h的速度驶过20多cm的深坑,导致空气弹簧内部缓冲环损坏。

因为供货问题,我们有些试驾在试产阶段就用缓冲环。试用版的零件虽然符合安全标准,但遇到大的冲击情况也会偶尔失效。实际量产版的缓冲圈强度是试用版的2.5倍,面对更大的冲击也不会有问题。之所以要装配加强缓冲环,是因为理想的L9标配21寸轮毂,缓冲压力更大。 上述人士表示,试驾空气弹簧没有坏,只是空气弹簧内部的缓冲环损坏了。

然而,李的紧急反应引起了更多的争议。吉利研究院原院长胡正南在社交平台上发文称 90 km/h速度20 cm的坑不符合实际情况。一般车辆离地间隙都不是20 cm,正常人不会对着一个20 cm的坑高速行驶 。同时,他也对 试驾用的是试制件,量产件强度是2.5倍 提问。胡正南认为,一辆车从样车到量产要经历TT(工装测试)、PP(试制)、VP(样车确认)、MP(量产),每个阶段的车都有相应的使用场景。

与此同时,很多网友开始担心理想L9的悬挂是否有问题。一位网友说: 90 km/h的速度穿过20 cm深的坑。一个20厘米深的坑是什么概念?为什么悬架坏了轮胎没爆? 也有网友调侃说: 这是500万以内最好的SUV?过了坑,悬挂坏了?

此外,李空气弹簧供应商之一的宝龙科技发布声明称: 截至目前,我司未收到任何空气弹簧产品故障的客户反馈,我司空气弹簧产品自量产以来质量稳定,无任何质量投诉。

卖点反复争议

作为李的第二个典范,李的创始人李想把理想的L9 50万以内最好的家用 , 甚至与库里南相比,我们一点也不害怕 。然而新车还未交付,却争议不断。这次 空空气悬架 事发前,理想的L9悬挂材质也受到质疑。

有网友说: 我很疑惑的发现,L9的理想悬挂材质明明是铁,厂家却把它的表面涂上了铝合金的颜色。 对此,李表示,轻量化主要采用铝合金作为摆臂材料,铝合金只是轻量化材料应用中的选择之一。李曾用数据证明,理想L9中四个钢摆臂的重量相当于铝结构的轻量化水平。至于后摆臂的银色,李解释说: 是防腐能力更强的工序。

后来,李想回应: 没有人规定铸铁一定要涂黑漆,铸铁不黑。理想情况下,L9后五连杆的大横摆臂采用了贵很多的防腐涂层,防腐效果更好200%以上,成本更高。防腐层的颜色是银色的,我们也没说过是铝的。铝不是什么高档的东西。

对于理想的L9挂彩问题,目前,网友形成了两大阵营。有网友认为: 画什么颜色是李的自由。 其他网友说: 李是为了节省造车的费用。

然而,在悬架颜色之争消失之前,网上又出现了一段视频:有媒体发现,在测试理想L9时,车辆推头(转向不足)现象严重。在轻微弯曲的情况下,车辆一侧的车轮会向下压,整体底盘平衡会出现问题。视频一出,这款车型的底盘和悬挂调校问题再次引发热议。

其实空空气悬架一直是理想L9的卖点之一。曾黎说: L9的理想悬架采用前双插臂后五连杆结构,提供旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性,配合毫秒级响应的CDC减振系统。为了感受这种悬挂系统,我每天下班后都特意步行20公里左右回家。 李还声称L9的理想悬挂系统是自适应空空气悬挂系统。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示,作为造车新势力的头部企业,李本身就有很高的关注度。另外L9发布的时候特别强调了很多卖点,消费者会特别关注。虽然李已经给出了解释,但要让消费者放心完全取决于新车交付后的用户体验。

值得注意的是,李再次发布消息称,出于对产品质量的信心,为打消用户对空气弹簧的顾虑,李决定将ideal L9 空气弹簧(包括空气弹簧体、空气泵、储气罐)的质保方案升级至三电。

北京商报记者刘文并摄